周口显妾电子科技有限公司Position

当前位置:周口显妾电子科技有限公司 > 电子配件 >

咨询电话:
「牛车实验室」兴趣坦然科普之 家用轿车前部防护组织设计座谈

作者:admin  时间:2020-02-14 21:04  人气:146 ℃

[资讯-牛车网]

许多同伴都望过汽车拆解的栏现在,不论是视频照样图文,不论是哪家的作品,其中都少不了对于车辆前部防护组织的介绍。能够说,前部的坦然至关主要,发生碰撞事故大多和车头相关。不过对于前部坦然组织的设计,到底分几栽形势,哪一栽更益,你有异国仔细钻研过呢?今天就带行家晓畅一下这方面的内容吧。

1、超级偷工减料设计方案,搪塞了事——钢制防撞梁,无吸能盒

代外车型:宝骏510

宝骏510的前防撞杠是异国吸能盒的,也就是只有一个金属杠体用螺栓拧在纵梁上,碰撞时的吸能成果比较差劲。前杠上有三个金属支架,是行为前杠外表的撑持架,设计位置特出在杠体之前,碰撞时支架先受损,而后才撞击到杠体上,逻辑上实在是走不通。

睁开盈余89%

前杠也异国缓冲泡沫,是个幼遗憾。另外,在玻璃水壶的设计上,宝骏510也是专门的寒酸,有有余大的空间,只安置了一个扁幼的水壶。提出每次添玻璃上都是用干了再添吧,要纷歧瓶2L的标准玻璃水推想都倒不进去。水壶上还装了单水泵很清晰是省钱,对于后窗有喷水嘴的SUV来说,双水泵是比较远大的,单水泵的话,后窗喷水延伸是比较清晰的。

从侧面能更清亮的望出来,异国吸能盒,杠体是直一连接在前纵梁上的。不过细望能够发现,焊接的缝隙和各栽钣金接缝,都异国做哪怕是一点的防腐处理,常见的钣金胶都异国展现。难怪网上各栽关于宝骏510金属件生锈的投诉,不过新车肯定是望不出来的,开上几个月就难说喽。

2、随大溜的设计方案,廉价且够用——钢制防撞梁 缓存泡沫 吸能盒

代外车型:一汽-大多新捷达

新捷达采用了POLO同样的PQ25平台,吾们在拆解过程中发现其与POLO在组织上有很高的相反性。拆下前杠能够发现,缓冲泡沫、金属杠体和吸能盒都有配备,是现在较为常见的防护搭配。固然大无数人认为缓冲泡沫的作用微乎其微,但实际上缓冲泡沫能够在低速(5km/h)碰撞下,对走人首到必定缓冲作用,并珍惜杠皮不发生损坏。

摘下缓冲泡沫,金属防撞梁清亮可见。同时,新捷达前金属防撞梁与水箱框架之间有一片金属支架来增补水箱框架的团体安详性,但如此设计在发生轻度碰撞导致前金属防撞梁变形时,能够累及水箱框架同时发生变形。另外,新捷达并未配备走人腿部防护组织,当与走人发生碰撞时,走人有被卷入车底的能够,尤其身材低低的儿童最为危险。

新捷达钢制防撞梁杠体的断面形状为近“C”字形非闭相符组织,吸能盒组织前粗后细,但并未竖立溃缩引导槽。当发生强烈碰撞时,未竖立引导槽的吸能盒在溃缩过程中能够无法依照预期轨迹变形,难以发挥最佳的溃缩吸能作用。另外,吸能盒经历法兰盘上的三颗螺丝与前部纵梁连接,方便防撞梁的迅速更换。

3、升级版设计方案,防护更到位——钢制防撞梁 缓存泡沫 吸能盒 走人防卷入钢梁 泡沫

代外车型:东风日产第14代轩逸

日系车以去的单薄环节,在近几年实在挺进清晰,比如防撞梁的设计方面。本次拆解的轩逸,其前部防护组织比较完善,展现了两级防护设计,但是在细节设计上照样有不妥之处。

拆开前脸的外表,展现基本组织。最上面的是防撞梁的缓冲层,和常见的泡沫分歧,轩逸行使了塑胶原料,成果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁(也就是走人腿部防卷入装配)上也遮盖了一层缓冲层,原料是泡沫。此外,吾们能够望到,轩逸前部的散炎装配,行使了主动散炎装配,车辆冷启动时,百叶窗关闭,使得发动机迅速升温,温度达到做事值时百叶窗开启,平常散炎。

取下缓冲层后,展现了防撞梁的真容。比较稀奇的是,轩逸的防撞梁都异国喷涂色漆层,只有防锈底漆层。如此处理固然并不影响什么,但是实在省下了成本和工序,这个环节的设计者很有撙节的能力。不过由于异国色漆层,随着用车时间的增补,较薄的防锈底漆会徐徐被炎量和外界环境“侵蚀”,相对于喷涂色漆层的金属部件来说,其行使寿命隐微难以保证。

吸能盒组织是相符作防撞梁,在发生碰撞时吸取松散能量用的,而为了更益的吸能,电子配件清淡还会设计吸能盒压溃诱导槽,也就是在吸能盒上“开凹槽”,如许能够在槽内使得撞击力度更益的被松散。很遗憾,吾们在轩逸的前部吸能盒上未见到压溃诱导槽。

轩逸的前部主副防撞梁都采用螺栓与车身连接,这也是比较主流的设计。有片面低端车型采用直接焊接的手段,不幸于碰撞后的修补更换。

4、强化升级版设计方案,中高端档次——铝相符金防撞梁 缓冲泡沫 吸能盒 走人防卷入钢梁

代外车型:广汽丰田雷凌

崭新换代雷凌的前部防护组织设计有点出乎意料,弓形铝相符金主防撞梁 缓冲泡沫 双宽度吸能盒 走人防卷入钢梁,如此设计超越了许多同价位产品。铝相符金成本高,吸能成果益,而超宽的吸能盒更是添强了前部碰撞时的溃缩能力,珍惜走人下落伤亡。

吸能盒上方带有压溃诱导槽,而侧面并无此设计。主杠体和走人钢梁都是螺栓固定,碰撞后便于修补更换。在紧凑级家轿中,吾们此前仅见过本田思域配有相通的双吸能盒组织,无疑是成本较高,碰撞吸能成果更益。但是也带来了一个题目,就是头部区域占用空间大且重量略微增补,且影响周边线束组织,不过照样利大于弊。

走人防卷入钢梁并非国标强制请求,绝大无数20万内的家轿都不会设计这个组件。增补成本固然不多,但是必要处理配重题目、前杠皮内部造型题目、碰撞试验成本等等,而且多稀奇点费力不阿谀的意味。由于真的碰撞走人后,这个防卷入装配的奏效其实并不隐微,未必候显得很鸡肋。有异国这个装配,在大无数情况下益似区别并不大。而坚持行使走人防卷入钢梁,照样值得肯定的,毕竟有总比异国强。

5、最终版完善设计方案,最强产品——铝相符金防撞梁 缓冲泡沫 吸能盒 走人防卷入钢梁 气压碰撞传感器(主动弹首式机舱盖触发器)

代外车型:宝马新3系

新3系的前部防护组织望上去照样有点复杂,但是设计得很有逻辑,能够说是错落有致,整齐洁整。脑海里骤然蹦出一句话“一分钱一分货”真没错。宝马的前部水箱框架总会设计一个自力的强化杆,这在老宝马上也是如此,经历中网就能望到,算是一个设计的传承吧。

在新3系上,这个强化杆共有4根,采用铝相符金原料,形成了一个近似于菱形的视觉成果。在发生前部碰撞时,倘若是比较低速的情况,这个支架能首到必定的缓冲作用,珍惜水箱。图中的泡沫缓冲层位于主防撞梁上面,也是答对低速碰撞用的,能够给杠皮必定撑持。

取下这个泡沫层之后,能够望到宽大的铝相符金主防撞梁。铝相符金原料的成本比钢铁高不少,质量轻,吸能成果益,于是低端车型为了限制成本,基本不会采用。铝相符金的上风还有轻量化,新3系前部采用大量铝相符金原料,包括主防撞梁、吸能盒、副防撞梁、水箱强化杆,团体比行使全钢原料要轻许多,保守推想也有几十斤。新3系的吸能盒比较有意思,稀奇的暗藏,不像清淡车型那栽能够从两端望到全貌。不过这个吸能盒并异国设计压溃诱导槽。

新3系前部还有个尼龙带,显得比较突兀,很另类,仔细望就能发现它是用来固定谁人泡沫缓冲层用的,倒是异国什么太值得商议的。而橡胶管就值得一挑了。宝马新3系配备了主动弹首式机舱盖,这套珍惜编制的触发装配,就是暗藏在前保险杠内的橡胶气管 两端的压力传感器,整套装配设计比较相符理,比清淡的添速度传感器要详细,下落了误报率。不过一旦触发后机器盖弹首,这修补成本动辄上万元且修补周期长。固然有保险买单,可是延宕用车的同时也有能够让第二年的保费上涨,就显得有点得不偿失了。

末了要说的是走人腿部防卷入装配,也能够叫做前部副防撞梁,还有的厂家称其为走人防护钢梁。总之,就是在碰撞时,弥补主防撞梁的不能。倘若是撞击到走人,该装配能够碰到走人的腿部,并将走人弹首到机器盖上,固然听上去也很惨,但是总比卷入车底下要益吧。

全文总结: 汽车的坦然,绝对是一分钱一分货,多花钱肯定有益处。分歧于其他产品,汽车固然也有品牌溢价的因素,但是贵的绝对比益处的更坦然。前部防护组织,铝相符金原料是一个大趋势,越来越多的10万级别家轿也最先装备铝相符金组件,这是一个益表象。接下来的文章中,吾们还将一一介绍汽车坦然组织的其他方面兴味知识。



Powered by 周口显妾电子科技有限公司 @2018 RSS地图 html地图

Copyright 365站群 © 2013-2023 版权所有